2030年から2035年頃に世界各国でガソリン車を廃止し電気自動車にシフトする目標が建て始められています。日本でもガソリン車をなくし電気自動車にシフトする目標を立て始めている状況です。ガソリン車をなくした場合の問題点や、電気自動車の課題などについて解説しています。
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0:00 ガソリン車が無くなる方向で目標を策定
0:36 経済産業省がガソリン車をなくす目標を立てる
2:27 世界のガソリン車の販売禁止目標の動向
3:01 電気自動車への転換での課題
6:37 電気自動車の技術的な問題点と改善
8:48 今後どうなっていくのか？
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もふもふ不動産 もふのプロフィール
1980年生まれ。東京都出身。研究開発の仕事を2003年から続けるなか、自分でも稼げるようになりたい、会社を経営したいという思いから2014年に不動産投資を開始。これまでに5棟と戸建て2つを購入。2017年からブログで不動産投資の情報を発信し、2018年にYoutube開始。2019年にサラリーマンを退職。自分の法人で、不動産投資、ブログ、Youtubeで収益を得ている。
#もふもふ不動産 #経済ニュース #株式投資 #日経平均 #不労所得
いつもコメントと高評価ありがとうございます！コメントはすべて見させていただいているので、コメント書いていただければありがたいです！
0:00 ガソリン車が無くなる方向で目標を策定
0:36 経済産業省がガソリン車をなくす目標を立てる
2:27 世界のガソリン車の販売禁止目標の動向
3:01 電気自動車への転換での課題
6:37 電気自動車の技術的な問題点と改善
8:48 今後どうなっていくのか？
テスラ株、今はグズグズしてますがこんなもんじゃないと思ってます。
イーロンマスクは必ずやってくれると思います
環境のために自殺者が増えそう
海外の自動車メーカは、「市場取引（安く作れるメーカと逐一取引関係を結ぶ）」であります。
一方で日本の自動車メーカは、多くの部品メーカと長期的取引関係にありました。
日本の自動車メーカは多くの部品メーカと家族のような関係を長年に渡り保っていたということです。
電気自動車はガソリン車とは使う部品が異なるため、長年契約関係にあった多くのメーカを切り捨て（社会的悪影響）、新たな契約先を見つけなくてはなりません（タイムロス）。
結果、日本は海外よりも電気自動車へのイノベーションが遅れると考えられます。
これで自動車がまたつまらなくなりますねぇ。
日本、原子力発電を再稼働させない限り、ほぼ火力発電に依存している現状でガソリン車販売禁止にしたところで火力発電所からCO2が出るから結局のところ変わらない事実。
バッテリー作るにも環境負荷があるってことを無視されて、上層の人たちの懐を温めるだけに情報操作されている事実。
バッテリーも使い方次第だけど、2～3年でヘタってきて航続距離が下がってくる事実。
電気自動車に切り替えるメリット、本当にあるのだろうか？
水素発電所がこれから増えていきますよ
アンモニアとか色々挑戦してるみたいです
自動車ディーラー勤務ですが
早く電気自動車が普及してくれることを祈ります(^^)
YouTube簡単ではないですね。
競合するチャンネルが増えると再生回数落ちますね。
めげずに頑張ってください。
更に自動車が売れなくなるのは間違いないですね。
ガソリン車なくすとか、東大出の官僚って馬鹿ばっかなんですね。
輸送のトラックやトレーラーがEVで賄えると思ってるんですかね？
本当に高学歴の連中の無能さには苛立ちしか覚えません。
2030年代といっても2039年まであるし、そうしたら約20年後です。自動車業界、若い人は心配ですが、中堅は逃げ切りでしょう。
カーシェアやタクシーが電気自動車になって、所有から公共交通機関のような形態に変わるだけだと思う。都内はともかく、田舎でガソリン車が電気自動車にシフトする未来が見えない。
再生エネルギーでいいじゃんと思ってる方々、全国民から再生可能エネルギー発電促進賦課金という名前で毎月800円くらい徴収されてそれで再生エネルギーの買い取りにあててるって知ってます？
まだまだガソリンや原発などバランスよく使うのが賢いと思います。
誰かが使用済バッテリーの処理問題が大変と言ってた。
EVが完全にガソリン車の代替になるとは思わない。
値段、走行距離、充電時間、耐久性、安全性、廃棄問題など問題が山積み。
今は各国の補助金である程度伸びてるけど、普及すればする程必ず問題が出てくる。
それは自動運転も一緒。
なんだかんだHVとPHVで落ち着いてくと思う。
ビットコインのせいで電気が足りない説ありますよね？
環境云々より世界経済成長のための技術シフトやと感じてしまいますね、日本がいかに経済成長できていないか如実にでそうやなあ
今で電気足りないのにそれだけの電気自動車どうやって電気まかなうんだ？農業機械だって軽油とガソリンだよ？食料も値上がるわ
電気だと災害による大規模停電で詰むかもしれないから怖いんだよね
長距離運転もしたいから充電済み電池の積み替え式とか出ないかなぁ……
自動車税が一律モーターの出力に関わらず2万9500円固定になるのとガソリン税の収入が無くなる分、その他の税金が増えてしまう懸念が心配
電気自動車が多くなれば逆にガソリンが安くなってガソリン車生き残るのでは？
自動車整備工場はどうなるんだろう？
もふさん、それこそテスラの最初のクルマ「ロードスター」はスポーツカーです。
電気モーターは同出力のガソリンエンジンの約2倍のトルクがあしますし、
アクセル開けた瞬間に最大トルクが発生されるので加速が鋭く
トランスミッションが要らなくなって軽かったりと(バッテリーは重いですが)、
むしろスポーツカー向きです。
今やF1やル・マンなどの自動車レースもハイブリッドがメインです。
結果的に加速が速くなり、燃費が30％以上向上し、エンジンブローによるリタイヤも少なくなり、
速いうえに信頼性が圧倒的に上がりました。パワーユニットとしては、どう見ても電気モーターの方が優秀です。
個人的な最大の驚きは、無線でファームウェアのアップデートをするだけで
電磁石の磁力をコントロールしてモーターの出力をコントロールできるという点でしょうか。
都度充電するのではなく、バッテリーの規格を統一してガソリンスタンドに充電済みのバッテリーを常に配備し、バッテリーごと交換すれば良い。
自動車部品企業です。中国上海に駐在していると街中のテスラの多さに驚きます。それと日本車を見かけなくなってきました。EVにシフトしてくでしょうね、出足の加速性、乗り心地や静粛性などで優位性があります。また生産の手軽さからモジュール化しやすく参入障壁が低いため中国にはたくさんのEVメーカーがあります。日本のメーカーも今まで通りの大企業病の体制のままだと、いずれ車=EV=中国製となってしまうでしょうね。
我々軽貨物事業チャンネルはどうなるのか。
おっしゃる通り、well to wheelで見れば変わらないですね。排ガス濃度は今でも十分低いですし。まあ発電所で一気に発電した方が、なんとなく熱変換効率は高いような気もしますが。うーん。
政府が規制設けるのってどうなんだろ。
根本的な解決策に繋がらないよね。
本当にやばいところまでくれば、民間企業が本気で環境問題に対しての解決策を提案すると思うんだけど。
石油最大の産出国のアメリカの次第ですなー
電気自動車が増えていくのは予想できるけど、大型自動車も電気にシフト出来るのだろうか
ハイブリッドカーは完成形になってくるのかな〜
ガソリン車を無くすなら、まず全国に充電できる場所が出来てからにしてほしい。
コスト、技術開発フェーズ、国際的な普及までのハードル、を考えたらEV車の本格的な普及はまだ先の話？
強引にEVオンリーにすれば、貧乏人や地方は車乗るなってなるから国民分断が生まれかねない、ガソリン車は今後も長く必要。
案外、ハイブリッド車が世界を席巻しても良い気がするけど、国際社会がトヨタ一人勝ちを許さないかな
将来はガソリン車が高級車になるのは間違いないですよね、いまの高級腕時計みたいですね。
EV乗ってみたいです！車と充電器繋ぐって何かイメージつきづらい。
先進国でEV推進しても、途上国ではガソリン車、火力発電やってたら先進国だけの自己満足にならないか？
EV車への切り替え、色々と問題が出てきそうですね。
僕は正直、ガソリン車については早く禁止してほしい。車が空気を汚していやだもん。ただ、電気自動車の給油地点が現時点では少ないので、不安はある。
車より早く規制されるものには、マイクロプラスチックがあるね。EUではマイクロプラスチック規制法案がいまつくられていて、今年度で可決、翌年から効力をもる。経済的な側面と環境的側面から最長8年をめどに規制される。化粧品や柔軟剤にはマイクロプラスチックがあって、それによる健康被害が深刻だしね。マイクロプラスチックの中に芳香族化合物を入れることで、持続的匂いの洗剤や化粧品を作ってきえた企業だが、健康被害が相次いでいるので、早急に禁止してほしい。
環境なんてただの建前で政治的な意味合いが強いと感じてます。自国車の儲けが取れるところを推していくっていう。
ヨーロッパが散々推してたディーゼルがどうなったかがいい例です。
移行するのはいいけど、残ったガソリンどこで消費するの？って話。
ガソリンだけじゃなくて、灯油や重油すべて電気に変えないといけなくなるよね。
デービット・ロックフェラーが死んでから、急速に世界の利権構造が変わってきてるね
日本みたいに雪害の多い国では全て電気自動車にすると、最近でもニュースになりましたが冬に高速で立ち往生になった場合等に大変なことになりますね。暖房であっという間に電気消費して、吹雪だと外にも出れない状況になりますから大勢の人が凍死するような事態が生じてしまうかもしれません。
中古車産業どうするんでしょうね
あとオカルト系の「完全にクリーンな『フリーエネルギー』が開発されて燃料問題は解決する」
ってのを政府は本気で信じてそうで怖いなと
電気自動車が電力をどこで調達するか、『火力発電に頼らずに家庭で充電すればいいじゃん』
って、本気で考えてる人が多いんですよ
あと15年そこらでガソリン車廃止は、今年五輪開催するより遥に難易度高いと思います
ガソリン車だけなの？
軽油はOKなのか？
って、化石燃料を使用しないようにするって事かい。
そもそも石油はガソリン、軽油・灯油（ジェット燃料）、重油etc.にそれぞれ精製されるけど飛行機のジェット燃料や船舶の重油はどうするんだろう。船や飛行機、バイクまでＥＶにするって事か？
全然イメージがわきません！
欧州での日本車外しの流れからのEV化で、トヨタが一人負けするとも予想されてますね
原発とセットのはずが日本だけは反原発で、炭素税の導入も検討されてるとか地獄ですね
EVが普及するよりはるか以前からガソリンスタンドは減っている。
給油するのに何十キロも走りたくないだろうから、このままいけば温室効果ガスの排出を抜きにしてもガソリン車は売れなくなる。
決めた方々に言いたいです｡”本当に地球のためですか？？”
トヨタがHV技術を早くに公開していたら欧州が逆切れEV特化ガソリン車排除路線を採用することはなかったんじゃないかと思う。
全固形電池の実用化が2035年でめどがついたってことなんでしょうかね。トヨタも将来全固形電池にアップグレード可能な設計になってるとかいう噂も聞いたことありますが。バッテリー技術に関するもふさんの解説聞いてみたいです。
機能で見ればガソリン車ですが、これはイデオロギーの問題なので読みきれないですね。ある国は大丈夫で、ある国はダメと言う形になる可能性も。
原発15基作らないと、全部EVになったら電力賄えないそうですが、政府はその覚悟あるのでしょうか？
南海トラフが30年以内に起こる確率は80%だそうですし
既にご存知かもしれませんが、中国の電気自動車ではバッテリー交換スタンドがあるそうです。
充電するのではなく、バッテリー自体を自動だか半自動だかで交換するので待ち時間もあまり無いそうです。
あらゆる面で中国の技術進歩が凄いですね。
ガソリン発電機搭載すればOKとかいう
お役所”解釈”で生き残ったりして。
何でも分岐点があってそれは拡大期があって、その結果として最初に乗った(家の車が)電気自動車だった世代が出て来る事だと思います。そうなると自動車イコール電気自動車になりますし、これが逆戻りする事はどんな分野でも今迄無いです。トヨタも難しい舵取りだと思いますが何とかこの流れに対応してもらいたいですね。自動車産業はかなり大きな生命線なので、自動運転含めて中国、アメリカとの激烈な戦いになるので少し心配ですね。
ここ数日、日銀株がすんごい上がってるけどなんでなんでしょう？というか日銀も株有るんですね‼️