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航空業界が大打撃を受けています。JALとANAの売り上げが80%も減少しており、大きな赤字に転落しています。決算書から、JALとANAが破綻するのかどうか？解説しています。
コスト削減など、さまざまな努力をされているのが伝わってきます。何とか耐え抜いて、復活してほしいと願っております。
◆株式投資の基礎の再生リスト
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㉒決算書の見かた～損益計算書
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㉓決算書の見かた～貸借対照表
https://youtu.be/xilxWlsB2-g
㉔決算書の読み方～キャッシュフロー計算書
https://youtu.be/2YDnPhn6mBs
0:00 JALとANAの決算の解説
1:00 ANAの決算書。売上が80%減少し赤字転落
5:22 今のANAのお金の流れ
8:16 JALの決算書。売り上げが減少し赤字転落。
11:22 今のJALのお金の流れ
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もふもふ不動産 もふのプロフィール
1980年生まれ。東京都出身。研究開発の仕事を2003年から続けるなか、自分でも稼げるようになりたい、会社を経営したいという思いから2014年に不動産投資を開始。これまでに5棟と戸建て2つを購入。2017年からブログで不動産投資の情報を発信し、2018年にYoutube開始。2019年にサラリーマンを退職。自分の法人で、不動産投資、ブログ、Youtubeで収益を得ている。
#もふもふ不動産 #決算解説 #株式投資 #ANA #JAL
いつもコメントと高評価ありがとうございます！すべてコメントを見させていただいているので、ぜひぜひコメントをお願いします！引き続きよろしくお願いします！
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航空業界が大打撃を受けています。JALとANAの売り上げが80%も減少しており、大きな赤字に転落しています。決算書から、JALとANAが破綻するのかどうか？解説しています。
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0:00 JALとANAの決算の解説
1:00 ANAの決算書。売上が80%減少し赤字転落
5:22 今のANAのお金の流れ
8:16 JALの決算書。売り上げが減少し赤字転落。
11:22 今のJALのお金の流れ
いちこめ
1コメ
もふさんは結婚しないの？
なんとも開かずにはいられないタイトルだw
8:58 こないだ出張でANA便乗った時にこの空気の流れをパイロットが延々と説明してた。普段パイロットなんて到着地の天気とかこの先揺れるかどうかくらいなのに。パイロットまでサービス精神がアップしている気がした。
いつも勉強させて頂いてます。先日任天堂の四半期決算が出ました。数日前から株を購入し仕込んでいたのですが、過去にない異常値をたたき出したのにもかかわらず、株価は思った程伸びませんでした。
ぜひもふもふさんに今回の決算について解説していただきたいです。今後の予測等もしていただけますとありがたいです。是非よろしくお願いします！
コロナ禍だからワクチンが出回るまでは
我慢の時期ですよね。
アフターコロナでは今後現れるかも知れない
新型ウィルスが起こり得るので
リモートや5Gの普及で
航空業界も旅客から物流メインに移るのかな
そうなったらLCCは大丈夫かな？
わかりやすかったです。
空のインフラは国として確保したいですね。
国際線のインカムがないと7-8か月で実際に運営できなくなるんですね
コロナが収束したとしても、リモートである程度ビジネスが何とかなることに企業が気付いてしまったので出張ニーズはもう元に戻らないと思われます。昔は無駄に出張をしてたし、それが仕事だと信じてましたが。
航空業界を取り巻く環境は厳しいですね…
実際、航空機内での感染よりも渡航先（国内外問わず）での感染が落ち着かないと下手に移動できない。でもそれは航空会社の企業努力ではどうにもならないのが歯痒いだろうなと思います。今回もわかりやすい動画ありがとうございました！
ナショナルフラッグ必要なんですかね。特にJALは一度破綻し公的資金まで投入しているので、レナウンみたく投機ゲーム株となって然るべき。
ついに合併か・・・
もふさん、こんばんは。
正直コロナが終わらない限り経済の発展は有り得ないと思っています。何かワクチンが出来るとのニュースもありましたが、ワクチンより特効薬を作ってもらいたいですね。あとJAL って１回上場廃止になっていますよね。その経緯は自分で調べます。今日の動画も分かりやすかったです。
知り合いのパイロット遊んでばっかりだからなー
お疲れ様です！
そんなヤバい航空業界よりヤバいのはいきなり！ステーキ
多くの業界で業績が悪化しているので、経費削減の面でもビジネス渡航は減るでしょう。また、労働者の賃金も低下しているので旅行する余裕の無い人も増えるでしょう。従って、単純にコロナが落ち着いたから客が戻るとはならないと思います。
JALは数年前に上場廃止からの再上場というあり得ないウルトラCをやっているのでもう一回は無いでしょう
機内の空気がそんなにすぐに入れ替わっているのは知らなかったです
国際線だと機内が寒くなる理由ってそれなのかなあ？
現在株価急落中の伊勢丹とか百貨店業界の動向が気になります。
取り扱う議題が自分の知りたい事と被ってて大変面白いです^_^
待ってましたこの話題！ありがとうございます！
最後に一言あると親近感が増し増しです。
そして、youtubeの銀の盾に映り込む背中に
ナイスガイを感じました(*´ω｀*)
リモート仕事が増えれば外注が増えて正社員が減りそう
成果主義の考えが浸透している気がする
どうでしょう、5Gや過疎地へのネット普及で空港産業への需要(旅行以外)って目減りしていく時代になりますかね？私の会社もテレワークに本格的に移行しました。わたしも正直助かりますし、今までなんで出来なかったのかが不思議です。
国有化をするにしろ、国民のコンセンサスが必要ですねー。
株主責任？リストラ？等は避けられないように感じます。
このままダラダラはいかがなものかと思います。
ANAはともかくJALは破綻なんてせんでしょ。
コロナ終わっても5000億の借金を返済するのに10年かかるじゃん。ANAもJALも当分給与増えなさそう。
『どの株が上がるかなんて分からないんだから、応援したい企業の株を買ったらいいんじゃないの？株を買うってことはその会社の事が好きになるってことなんだよ』by半沢直樹
この言葉に惚れ、ANAを応援しています！！頑張れ、ANA,JAL!日本の翼！！
「JALとANAは…」ではなく、
「ANAとJALは…」というタイトルに、時代の変化を感じる。
航空業界頑張ってほしい。
不動産鑑定士です。
安部嘘つき無能錯乱自公政権が、アホノミクスの失敗が明らかになってしまうので、地価調査で、「新型コロナでもあまり地価を下げるな」という八百長指値の要請を
してきたらしいな。
しかし、そんな八百長も、そのうち各種データや事例などでばれてしまうわけだが。
まともな不動産鑑定士は、この八百長指値にかなり怒っているらしい。
八百長に従わない不動産鑑定士もいるが、多くの不動産鑑定士は、地価吊り上げの八百長をした方が仕事が減らないため、自らの意思で積極的に八百長を行なっている。
この事実が明らかになれば、これだけでも、安倍嘘つき無能錯乱自公政権はふっ飛ぶな。
日経新聞などは、協会から広告費収入をもらっているため、この事実を知りながら書かないけどな。
不動産鑑定士による、地価公示・地価調査などの公的評価は、八百長でもう終わっているので、AIの活用、AIへの移行を積極的に進めていくべき。
機内の空気循環についてですが、取り敢えず空気感染するかしないかは置いておいて。
旅客機の客室内に供給されるエアーは50％がエンジン・コンプレッサーからの圧縮空気を利用しているのでウイルスはゼロ（断熱圧縮・断熱膨張を繰り返しているので例え地上付近でウイルスが混入しても生存不可能）ですが、客室内を流れた空気は貨物室を通り半分は回収されてリサーキュレーションファンにより再び客室内に循環されます（ちなみにコックピットは100％コンプレッサーエアーです）。よく航空機のフィルターは医療に使用されるくらい高性能、という事が記述されていますが実際に見てみると普通のエアコンのフィルターとなんら変わりありません。フィルター掃除は水で流すのも一緒です。当たり前ですよね？大容量の空気を処理するのにキメ細かいフィルターでは空気通らないんですよ。医療用だろうがなんだろうが、本来ウイルス除去を目的としていないのでリサーキュレーションファンが稼働している時点で客室内空気はウイルスに汚染されている可能性は否定できないのです。しかしながら、このリサーキュレーションファン、止められるんです。コックピット内でもそのスイッチありますので航空会社がその気になればそのようにアナウンスすればよいのです。但し、リサーキュレーションファンを止めた場合のレギュレーションとして、巡航高度がだいたい25000ｆｔ以下に抑えられますので会社としては燃費の関係上やりたくない措置なんです。あと運航側（パイロット側）としても揺れる雲がない高度を飛びたい、低い高度で飛ぶ技術がない、等の残念な問題点があるのが現状ですね。空気感染が無いと証明できればこんな議論も不要なのですが。
JALは楽観的観測ですね。ちょっと苦しいのでは
経済問題も結局はコロナ・ワクチン開発までの耐久勝負という感じですね。
コロナ感染第二波や重篤患者数の激増がない事を願うばかりです。
もうこれリストラしまくるしかないじゃん
未来なさすぎ、潰れる未来しか見えない
ANAとJALは助けるでしょうが、航空需要がどこまで回復するか不明なので、政府も救済プランを立てられないでいるのでしょう
航空より鉄道の方がえげつないレベルの赤字計上してましたねＪＲ東日本とか東海とかかなり赤字出してましたし
アルゼチンと同様今回で何度目でかす・・・・
聞きたかった情報ありがとうございます。主人がJALのマイルをためているので、なんとか頑張って
ほしいです。航空業界がつぶれてしまうと、今後の移動の手段もなくなるから困りますよね。
早くコロナが落ち着きますように。
JAL2000円くらいで買って売りたいけど損切り嫌だからずっと売れません涙
JALとANAが両方潰れたら政府が単一の会社にして再生するのだろうか？ ドッキン法は大丈夫なのだろうか？
いつもありがとうございます。海外のタイ国在住者です。タイではすでに３社が破綻。今後はワクチン次第だと思われます。
2020年2月にイースター島に行きました。
Latam（ラタム）航空を利用しましたが、Chapter11を申請
チリの首都サンチアゴから毎日イースター島への便がありましたが、
今後どうなるのでしょう？
航空料金もコロナ対策で上がるかもしれませんね。
JALが出してる国際線の需要回復シナリオの想定甘すぎな気がします。まずここまで上手くいきませんよ。
航空業界は、韓国同様に・・・国有化になってしまうのですかね～
交通インフラ関係で、京急株を持っておりますが・・・日経が上がっている中、下げ止まりが見えません！損切りした方がいいのですか？
７０歳以上の高齢者はもう人生を終わらせる方向でいかないとダメですね。
日本中でこれだけコロナの影響に苦しんでいるのに無能な老人が今までと変わらずに年金を貰い、のうのうを生きるなんて異常。
普通の民間企業なら破綻。国に助けてもらえる前提やな。
ただ、今の株価は謎すぎる。
今回もとても勉強になりました。決算書を基に解説して、最後に株価の展望を示してくれる。ありがたいです。
ANALに無理くり合併させられないといいな・・・
アメリカのユナイテッド航空は自社のマイルを担保に融資を受けるなど、資金調達が航空事業存続の鍵となっているようですね。そのような米系航空会社に比べると日経航空会社は融資のための信用力がまだあるのかなと思いました。
JALは昔は半官半民と言われていてナショナルフラッグだった。
ANAは名前の通り(全日本空輸:All Nippon Airways)国内線しかなかった。
JALは今はなきJASと経営統合したせいで赤字路線を抱え込んで経営破綻した。
目指せ追い越せJALだっらANAにどんどん追い抜かれてしまった両社は超仲悪い。
JALとANAの経営統合は色んな意味で無理そうな気がするので両社を残すなら
昔みたいに国際線はJAL・国内線はANAに戻すのもありかなと思う。
四国から見ております
大韓航空が貨物の運搬事業で黒字決算出してました！JAL、ANA応援してます！
リモートが主流になると今後も出張とかは減るのだろうか~回収も時間かかりそうですね。頑張って欲しい。
減価償却費含む設備系の費用と人件費重いですね、航空業界。
大韓航空は何とか黒字でしたよ。それは、旅客機を貨物にしたそうです。
ものすごく分かりやすかったです！！
こういう唯一無二のインフラ系は絶対潰れないし、国が潰さないから大丈夫。
お金有ったらしこたま株買ってる。
もふさんの動画はほんとにわかりやすい！ウェーイ！笑
ANAには何とか生き残って欲しいな。
最近までJALラウンジの派遣スタッフとして勤務してたので気になって見に来ましたが、大変勉強になりました。今はFXの専業ですが、株は全然解らないので勉強させてもらいます。
JALもANAも、旅客需要(特に国際便)回復頼みと言うのが苦しいですよね。COVID19次第。１~２年で回復するするのかな？
タイムリーな情報発信ありがとうございます。航空業界の打撃は広範囲に及び、旅行・リース業界なども心配です。
つぶれはしないが合併するんじゃないかな
ワクチンや治療薬が開発されても、コロナ後の航空業界は厳しい。経営陣ならワクチンなどに期待せず、徹底した合理化、採算重視、人件費削減があるでしょう。
最終的には公的資金の導入かな。航空業界は所有不動産がもともと少ないから、海運会社のように賃貸不動産で収益の下支えがない。
てとこに(意図的かは分からないけど)話しを被らせる半沢直樹はさすがとしか言いようがない。
ANA、JALは儲けがなくても、維持費が半端ないですから、実際、過去にJALは上場廃止になって再上場してるし、しかし、コロナが沈静化すれば株価爆発ですね、見極める力、情報収集力が勝負ですね。
Tシャツにウインドペン柄のジャケットは田舎臭い。無地にしなよ。
JANAL ？
おまけお願いします！
航空業界は
物流業と宇宙業と組み合わせて
新たな市場を開拓しよう
半沢が助けてくれるので大丈夫ですよ。
春節から検温しないでウイルス撒き散らして医療破壊推進無能企業。
大丈夫です。。。災厄税金投入！心配なし
いつも見させていただいてます。ありがとうございます。ANA JALの借入金の元金返済は、すでに始まっているのかが気になりました。いずれにせよ、火の車だということがよくわかりました。
次はわからないけどJALは実質倒産して株主価値は0になっているので要注意です。ANAが政商銘柄なら生き残るとは思いますがどうでしょうかね。東京電力がわかりやすい例ですが、原発事故で政治に助けられて生き残っていますので、どちらか1社は生き残ると思いますがどちらが政治に助けられるかかと予想します。
ANA 赤字1600億円 売上97％減 4万3千人 JAL 赤字1200億円 3万5千人 社員解雇！？
人員削減の嵐 ユナイテッド 3万6千人解雇 エアバス 1万5千人削減 エミレーツ 3万人削減 https://youtu.be/JHEj7omzdWA