日産の決算で利益が98％減少し、12500人のリストラが発表されました。実際にどのようなことなのか、株式投資家の目線で決算書の解説をしました。
◆(再生リスト)決算書の解説
https://www.youtube.com/playlist?list=PLFtR1Tmakwn8pniOjZY_GXDVezqUxZ6vu
◆日産の決算
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCIAL/
◆Twitter。
0:49 日産の決算書の概要
1:33 2018年度の通期決算の復習
2:35 2019年度第一四半期の決算書の解説
8:22 投資家としての個人的な見解。NOTE e-Power
◆Line@
Line@で表に出せない不動産投資の裏情報を配信中！
今なら物件購入チェックツールプレゼント！
https://line.me/R/ti/p/%40mof-mof
#もふもふ不動産 #決算書解説 #日産
車なんて要らないですわ
ゴーン前社長はスキャンダルが無くても、クビになってた？
セレナもＥパワー
いつも素晴らしい動画を配信ありがとうございます、参考になり考えさせられます。
日産も厳しい状態になりましたね、個人的には自動車を乗り始めるためのコストがかかり過ぎるし、維持するのもコストがかかると思います。
自動車メーカーだけではなく、行政での支援も必要だと感じます。
クルマはシェアする時代になりそうですね。
日産わ終わりです、役職が甘い汁をすいすぎ何回リストラするんだい派遣社員を安く使い過ぎた結果天罰だよ新車が半値になっても日産の車なんか乗りたくもない
そもそも自動車は北米は去年ピークアウトした記憶があるなぁ
ゴーンは新車開発をさせなかったからっていうのも大きいだろうし
日本の自動車は儲かる商売ではなくなってきてるんだろうなぁ
なんか今回もふさんさっぱりしてる
電気自動車買うならnoteではなく、テスラ買いたいよね
日産は今ならフランスが高値で買ってくれそう!
これからはカーシェアの時代
それはつまりソフトバンクの時代
日産ってバカだよね、ゴーンにやらせとけばよかったのに
若者の車離れプラス少子高齢化、人口減。車はますます売れなくなるでしょうね。自分は日産株のホルダーではないですが、身内がホルダーなので地合い見て早めに損切りした方がいいですね
切られた人間が役立たずならまだしも、１２５００人もそんな人いるわけないし
悲しいなあ(´・ω・｀)
e-powerですけど、セレナもありますよ！
売上高10%程度の減少で利益は98%減少って、薄利多売&超高コスト体質じゃなけりゃここまでにはなりませんよね…。いつも分かりやすい決算書の説明ありがとうございます。
自動車の稼働率なんて良くて5％、しかも大半の車が一人で乗ってるんで空気運んでるだけ、無駄の塊
カーシェアーでさらに売れなくなるよ。
結局なんだよ？わからなった
時代は徒歩や！健康の為に徒歩や！笑
日産はいつも欧州不調なイメージ
ヨーロッパ行って日産の車なんて見たことねー氏
結局ゴーンは癌を治療せず、延命させてただけ?
いつもラジオのように聴いています。
インボイス制度の導入についての
解説お願い致します！
日本国内に自動車会社が多すぎるような気もしますね。
ハイブリッドとeパワーの違いがわかってない人が多すぎる。
価格帯うんぬんはあるが
プリウスより断然リーフ
アクアより断然e-powerノート。
リーフをモニターで何日か使わせてもらったが、あれは凄いです。
インボイスについて解説お願いします。影響力のある人ができるだけ広めないとほんとにヤバいと思うので…
結局、走り目的でe-power買うと、物足りなくなっちゃうんだよね。
バッテリ容量だけではちょい乗りで使い切っちゃうから、すぐにエンジン出力に頼ることになる。
さすが物理屋ならではの技術に関するお話もあり非常に面白かったです。
最近は株式にも興味が出てきているので、真剣に勉強していこうかと思っています。
日産は配当利回りがいいのが魅力的だったけどこれだけ利益が減ると減配されるでしょうね。
電気自動車やeパワーってまだまだ時代が受け入れ体制整えてないよな。
製品として優れていることと車として魅力的かどうかは全く別。
電気自動車、自動運転時代になると自動車会社は、厳しいですね
epowerは電池が思いせいでエコモード切ると走りが鈍足になる。
車の値段も上がってますしね・・
昔スズキが2stエンジンで構想してたんだけど2stエンジンNGになってしまってボツ
一番効率いい所しか使わないのなら2stエンジンはすげー効率いいハズだった
e-powerが売れているのは希望がある
いい技術は売れる、市場にはまだ理解力がある
技術の日産、よくも悪くも
イメージ商品である事を認めない的な愚直さを感じる
GTRは今でもトップクラスの速さ・・・だけども
もっと速くするまで次を出さない、それはもう無理よ
今日のニュースを見て、もふさんYouTubeに上げてくれると思っていたので、待ってました！
色々な見方、勉強になります。
やはり、ゴーンがいるいないは、少しは影響あるのかなぁ、、？
まだまだもふさんに解説して欲しい案件があるので、楽しみにしてます。
日産は高配当株と言われてましたが、今後は減配していくでしょうか？。株主残念ですね。
配当目当てで知り合いが日産株1000円台で購入して只今ボヤキ中です。
自分は本田を損切中…
中国資本のボルボみたいにお金は出すが口を出さないじゃないと
最終的には世界13位のルノー側に収束して13位のメーカーなるんだろうな
白人の根っこの思想は所詮奴隷制で
朱子さんの「楽しき君子は民の父母と言う」の合理性を知らないから困る
日産は電気自動車やｅパワーを売りにしていますが、根幹部品のバッテリーを中国の会社に握られていますので一般の自動車に比べると利益率が悪い
。
ゴーン事件のせいで印象が悪いのと、昔の技術のみの日産に経営が戻ってきてる。
去年あたりから部品供給会社や子会社に締め付けがあったので、まあ予想どうりだったんですが。
回復する材料がかなり少ないので、来期は赤字になるかもですね。
カーシェア云々よりも主力のクルマが１０年モデルチェンジしてないんだから結果は予想つくけど。カーシェア云々は他社の決算を見てから言ってくれ。
とても分かりやすく、まとめて頂きありございます。今後も、決算書のまとめ動画を上げていただけると助かります。
初めまして、いつも楽しみに拝見しています。僕も日産の車が好きで、試乗等にもよく行きます。３週間前に、セレナeパワーの試乗をしてきました。YouTube動画もアップ（shunsuke.o）してあります。もし良ければ、ご覧下さい。
もふもふさんのおっしゃるとおり、もっとeパワーのクルマを作ればよいと、私も話しをしてきました。現在は、ノートとセレナの２台のみです。また、ワンペダル方式のシステムも面白いので、一度試乗されてはどうかと思います。また私は、現在開催されている、リーフ試乗キャンペーンに申込み、今月28日から30日まで、リーフを借りることになっております。このリーフの「駐車アシストシステム」は感動しますよ。同じ技術を持っているメーカーは、少ないと思います（他社には無いかも？）。それですから、eパワーのシステム、ワンペダル方式・そしてリーフのみに搭載されている「駐車アシストシステム」を、日産車に次々搭載することを提案してきました。参考になりましたら、嬉しいです。
昔と比べて魅力溢れる車が無くなり、もはや車は家電製品。
スマホや趣味の多様化が増え、魅力の湧かない車が売れる訳が無い。
日常の足で使うなら50代の中古をキャッシュで買い、6年ほど乗り潰した方が絶対得、
貯金も出来るしね。
いともたやすくリストラされる時代ですね…
偉大なる日産はeパワーのラインナップを増やしたほうが良いと思う。完全電気駆動のEV車は遠出が不安。
日産はお家騒動が開発現場の足を引っ張ってる状態ですよねぇ、露骨に株価にも出ているので…
e-powerやEVのリーフ、プロパイロットを代表するように良い技術は持っているんですよ、もふさんの言う通りそれをしっかり活かせてないのが勿体無い
中国は自動車市場を一気にEVへシフトしました、ただし20年には補助金が切れると言われています、勝機は有ったのに…とにかく日産に限らず日本企業の経営陣は動くのが遅いんですよ…
リーフのスポーツモデルでたらまた変わるかもなぁ。
こんにちは。
決算書から読み取れることは人それぞれ違ってくるものなんですね。
日産は、個人的に思い入れがある会社なので立ち直って欲しいのですが…。
他の会社の決算書解説をまたしてもらえたら嬉しいです。
台風去った後は暑い日続くようです、お体ご自愛して頑張ってください！
中国は経済崩壊目前だからね。
個人消費も冷え込むよね。
E-powerは電気自動車の皮を被ったガソリン車。
エンジンとモーター2つ搭載して重量重くしただけ。
そもそも大多数の人は毎日150キロも走らないからリーフ電気自動車で事足りる
どの国でリストラするか言えないと言ってた。ゴーンは近年日本国内で新車投入してなかったそうです（CNBCより）
日産の車の品質が悪いと言うより世界情勢の大きな変化
インフィニティからノートまで車自体の品質、コスパはいい
ただ日産の工場の生産性ランキングトップ3が中国というのが大きな問題
WTO違反、人権弾圧、今年5月からの規制ECRA等中国から撤退してない企業はさらに厳しくなるだろう
先日、日産追浜工場を退職した者です。
日産の経営が苦しくなっている要因を一言で言うと……
『販売市場を急激に拡大したツケが回った』ことだと認識しています。
ゴーンショックによる市場への影響も少なくありませんが、それ以前に、ゴーン氏の経営戦略として「日産の名を世界に広めたい！とにかく日産ブランドをアピールしたい！」という方針があったようです。
それで採った戦略が、「米国市場でリース（レンタカー）会社に生産車を薄利多売し、販売台数を底上げしつつ日産の認知度を上げる」というものでした。
その結果、一時的に日産の販売台数は伸び、認知度も上がりはしたものの、数年後に中古車市場に大量の日産車が溢れる事態になり、高い新車は売れなくなってしまいました。
米国の消費者の考えとしては「NISSAN＝レンタカーや中古車のイメージ。ブランド価値が低いから所有欲も満たされないし、わざわざ新車で買うメーカーじゃないよね」というマイナスイメージを持たれる結果となったようです。
米国以外の市場はというと……
欧州は営業に力を入れるものの競合他社が強すぎてどうしようもない。何か切り込むための戦略が必要。
日本・中国が好調なのは、競合他社と比較してe-POWERの技術が優秀だったので売上が伸びた。
とことだと認識しております。
日産のe-POWER技術ですが、国内においては革命的だと思います。
事実、2018年の販売台数はノート e-POWERがプリウスやアクアを抑えて１位を獲得することが出来ましたし、今後もTOYOTAに対してe-POWERは強力な武器になりえると思います。
が、世界と比較すると、日本の自動車メーカーの技術力はもはや高いとは言えませんよね。
テスラや バイトンに圧倒的に負けてます。
日本の自動車産業がオワコン化するのは時間の問題かと思います。
個人的には日産車を含めた（セレナとかエクストレイルとか）日本車好きなので悲しいですね。
日産はブランドを確立できていないので、長期的に見て今後の経営はうまくいかないでしょうね。
MAZDAやレクサスのようにブランドを確立しないと自動車メーカーとしては厳しい。
しかしゴーンっていかに凄いか今更ながら嫌という程痛感したで！？
日産に降臨してリストラの嵐を吹き荒らし、辞めてもなお12,000人以上をリストラするって…
ドンだけコストカッターにプライド持っとるんや？？？
R32GT-Rの中古昔乗ってました＾＾ 自分もe-POWER気になってます 電装系が弱いと悪評だった日産がe-POWERを作るなんて＾＾
N国とか議員にしてる場合じゃありませんよね
まぁ日産の車なんて
売れるわけねーわな
ダセーもん。
もう新しい車じゃなくて
Y33とかもう一回作って
売ればいいのに
ま、ダセーけど
0:02日産が決算
株式持ち合い破壊 外国資本算入 みずほ銀行 芙蓉グループ 日産をルノーへ売却 みずほからソフトバンクへ 世界情勢を見る限り2020が底 ここから復活
初めて見ましたが、とてもわかりやすいですね！
企業の話とか聞くの楽しみなので、とてもためになりました！
世界展開している日本企業の共通した欠陥ですが、海外事業所の業績を正確に把握できていないようですね。海外からの虚偽報告をチェックする能力がないと言うことですね。ゴーンが相当な天ぷらを揚げていたと言うことですね。
日産頑張れ。
すでに日産はひび入り瀬戸物。どうやってももとにはもどらない。
カルロス・ゴーンが会長になったころにはすでに日産は終わっていた。日産を潰したのは
塩路天皇といわれた塩路一郎元自動車総連会長と東大にあらずんば人にあらずの企業風土。
日産とyoutubeで調べるともふさんがトップです。
もふさんの株があれば買い占めたいですね
トヨタとホンダもやって下さい
西川と経済テロ組織（地検特捜部）によって日産は崩壊した！ゴーン逮捕で12500人のリストラの損出は誰が責任とるの？明らかにゴーンの脱税額より多くの経済損失だしている！東京地検特捜部は日本経済のデストロイヤーであるのは明白！
米中関係の悪化や全世界販売台数の数字を追い過ぎていたことと世界的な景気の減速が ここ数年のゴーン会長の推進していた拡大戦略が裏面に出た（ゴーン会長の負の遺産）ので、今後リストラがなされて販売見込に対する生産能力が適正化を図る、というのが現状です。
いいかげんなコメントの書き込みが多いですね。
自分も日産が好きですが、ノートe-POWERはゴミですよ。イマドキ実燃費17キロですよ？？？？？？？
カタログ燃費とあまりにも差があり過ぎて日産の信用を地に落とした車です。ホントゴミです。
ちなみに俺のリーフは深夜電力で150円で85-100キロ走ります。e-POWERなんて作ってる場合じゃ無いと思います。
トヨタとの株差がすごいですね。
これだけ下げると買いということは
ないですか？
そもそも、車業界は斜陽産業でしょう
私の認識不足?
斜陽だとすれば、ゴーンの拡大路線が間違いだったのでは?
素人の戯言でした。スミマセン
ルノーと組んで日産は日本で売れなくなってしまった。車種もあれだと納得だけど。変わるにはルノーと離れたほうが良いだろうね
日産だけではない、欧米の自動車業界も軒並み減収減益、特にドイツ車、日産はゴーンが元凶である。
アメリカで車売れても儲かって無いってトヨタも言ってたね、稼ぎは第数割にすると日本が一番良かったって。日本人は日本製が好きで、いい値で買ってくれるから。
新技術 新開発しないツケが回ってきたな 最近ここ数年の日産の車には魅力を感じない
日産、この苦境を乗り越えてほしい！
これ、日産の経営が悪かったのではなく監査法人が、、、。
新日本監査法人調べた方がいいな。
やっちゃったな(>_<)。 新日本監査法人。
ルノー「よしよし」ﾆｯｺﾘ
ルノーに助けてもらえば良いよwww
ずっと金ズルだったんだし。
今晩は。とても分かりやすい解説ありがとうございます。
日産車お好きなのですね^^
スポーツカーの話ですが、知る人ぞ知る元開発責任者の水野和敏氏が設計したGT-Rの基本設計が微塵も古くならない事から、仮にかなりの技術もあってR35型を越えるものを作ろうとしても、そこに投資する資金が日産としてはあるのかどうなのか・・という所なのではないかと思っております。
ちなみに水野氏は過去に日産社内で唯一カルロスゴーン氏と対等に話が出来る人だった為信頼されていたとか。
日産フェアレディZは見慣れたインテリア等をどうにかして欲しいですが、実際に2015年前後に登場した新設計のVR30というエンジン (新型スカイラインに搭載) が本当は後継車のZ35用だったそうなので、少なくとも一度は開発計画が中止になってます・・・(某ブレーキ会社談)
話は変わってこれから先搭載車が増えるであろうeパワーですが、乗ってみると面白いんですよね～。
販売台数に対して営業利益の下げ幅が大きい点に着目すべきだと思います。
日産も長くはないだろう。背に腹は代えられないという事だ。ただ、本来魅力ある商品を開発するのが、メーカーの役目のはずだ。やれる事をすべてやったとは思えない。株主にいい顔を見せるのが全てのような感じがする話だ。その為に人を切っているだけである。正直、日産の車はすべてかっこ悪い。観れるのはGT-Rぐらいだ。他の車など買う人はいないだろうと思われる。経営陣は、それを理解しているのか? 本当にやらなくてはならないことを疎かにしているようである。
子会社の肉体労働に飛ばすのでは？
親会社がクズ経営者だと子会社の三菱自動車はきついね。
やっちゃった、日産。
リストラされた人で家族持ってる人はこれから地獄やろなぁ。可哀想に。
より高額な外車が日本国内でかなりのシェアを持っている現状をみれば競争に打ち勝つことで得られる利益は計り知れない
コスパで日本車に勝ってる外車など一台も存在しないのにこれだけ外車が売れてるのだから国民の経済的な理由で車が売れないという判断を国産メーカーはしない方がいいと思う
欲しい物には高いお金を払って購入できる日本国民は相当数います
ぜひとも外車メーカーからシェアを奪い返す魅力的な車を作っていただきたい
従業員切っちゃえ日産
トヨタと合併すればよい。
日産の繊維部門は今、豊田織機。車もトヨタ自動車にロールインでよくね。今、仏系だし。日系に戻ろうよ。無理とは思うけど。希望ですが。
日産のリストラが始まりました。
先ずは派遣・障害者を主にリストラを開始します。
日産はSDGsに貢献する会社のはずですが、ヘイトスピーチの耐えない企業です。
私は左耳不自由が理由で解雇されました。今後は日産のクルマを買いません。欲しくありません。これからも下がる傾向があるでしょう。
日産を立て直したカルロス・ゴーンなんて大嘘だろ。従業員の首を切って日産を弱体させただけの無能経営者じゃないの。
もふさんの決算書の分析はいつも参考になります。
日産車に魅力的なクルマはありません。あくまでも個人的見解ですが。
従業員に還元しないで株主配当、ルノー様に貢献。
働く会社も選ばなくては
働く意味を考えてしまうレベルの収益率ですね。
ゴンちゃんが日産に回されて黒字にしたのは人員削減だった そしてゴンは１億円の年収を得た。
社員追い出し自分だけ儲ける金融マフィアの仕手口ですね 残った社員は辛いね
エンジン発電モーター駆動はBMWの完全パクリ 今のZもスカイラインもダットサンやプリンスの血統は流れていない 世代交代なのかな寂しいですね。
日産がダメなのは、社員に自社の自動車を買うよう半強制していること。
他社の自動車も乗らせ、その魅力を報告させ取り入れればいいのに、それをしないから自己満足な自慰行為的な自動車が多いのではないか。
日産とマツダがヤバい。
中見ないのに広告多すぎ
毒(ゴーン)をもって毒(日産倒産の原因)を制すという方針だったにもかかわらず。
毒を喰らわば皿までを忘れた結果、元の木阿弥になる事は自明の理です。
早く中国に身売りしなさい❗️小手先ではもう無理です。
ゴーン放出に手を貸した安倍政権もトヨタをバックアップ
するのが精一杯です。中国も交渉相手としてハードですから
時間がかかります。紆余曲折があるでしょう。倒産が決まってからでは
買い叩かれます。交渉を開始するのは今のうちです。世界の日産工場の
雇用を守るためにも頑張ってください。
PS: 中国はフオルクスワーゲン、トヨタ。日産、本田の2次受け3次受け
として、十分経験を積み、優秀な人材も豊富にいます。おそらく、
トヨタに伍する自動車メーカーが数年以内に現れるでしょう。
本来 繊維→電気製品→自動車の流れは米国→日本→中国・韓国→インド・東南アジア
と歴史的に製造が流れるのが順当なのですが、予想に反して、日本のIT分野への進出が遅れ
米国・中国・韓国に比べ、応用面で20〜30年程度遅れていると言われています。(今回のコロナ問題への対応は
それを裏付けています)この様に、日本はトヨタの自動車製造にすがり、次の新しい産業の柱
(IT、医薬、遺伝子産業他)を持っていません。30年平和ボケしていた結果です。
eパワー本田も出したからなぁ〜